到韩国旅游，除了美容还可以干什么?最新答案是，还可以考个驾照回来。由于在韩国考取驾照时间短、费用低，不少中国人选择赴韩考取驾照。韩国官方数据显示，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。

揆诸我们的驾考，费用少则三五千多则近万元，时间少则三五月多则三五年。而据韩国媒体报道，在济州岛考驾照费用不到中国一半，几天内就能到手。两相比较，到韩国考驾照是“又快又省”，想想你还能不动心吗?

在没有安全感就没有幸福感的语境里，有人可能担心“便宜没好货”。如果以培养“马路杀手”为代价，那么接受“又慢又贵”，反倒成了一种理性。可有些事出反常，自2011年6月韩国再次简化驾考制度后，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了降低。韩国警察厅的数据显示，2011年6月起简化驾考后的1年间，每1万名新增驾照获得者中平均发生交通事故61.45起，相较驾考制度简化前的79.6起，减少了22.8%。

看到这样的数据，很多人“丈二和尚摸不着头脑”。想想这些年来，为了减少“马路杀手”，我们在驾考上一严再严，考试难度和费用一高再高，可在交通事故发生率上，并没有取得应有回报。而韩国倒好，这么松的驾考，竟然上演了“匹夫的逆袭”。这难道不像哥德巴赫猜想一样，让人痴迷吗?

交通事故发生率受到多种条件的影响，驾考培训只是一个方面。具体到韩国，也许人家近年来在其他方面，比如道路管理和安全意识上，有了很大的进步。因此，在缺少系统材料支撑的情况下，很难把韩国交通事故发生率下降，简单归功于驾考之松。个人以为，驾考的严和松，有时只是一个表面现象;驾考最重要的，其实不是“严”和“松”，而是“实”。

相对于韩国的“松”，我们的驾考确实够“难”，一个科目二就把人折磨得够呛。按道理讲，费了这么多的劲，上路应该没问题了吧?可事实上，很多通过驾考的人，依然不咋样，有人拿到了驾照甚至很长时间都不敢开车。特别是停车、入库，难倒一大片。练了那么多次的侧方停车和倒车入库，到了路上却手忙脚乱，简直像是一个笑话。为什么会发生这种情况?一个重要原因，就是不“实”。

这里的“实”，既是扎实的“实”——技术练得不够，也是实际的“实”——驾校培训完全脱离实际。现在的驾校培训其实也是应试教育，目的只是教人通过考试，而不是如何上路。考试一再提高难度，也有着“为严而严”，甚至只是“秀难度”的意思。纸上谈兵、脱离实际，这样的教和学即使再严又有多大意义?很多人感慨，在驾校学几个月，远远不如上路几天学的;即便减了一些形式环节，也未必有多大关系。反过来讲，也许驾培“松”一点，但做了不少“实”文章，关键是上路时知道敬和让，面临着严格而且科学的道路管理，交通事故发生率下降又有什么好奇怪的?

纸上谈兵的驾考，是严还是松，其实意义都不大。关键还是实，做好“扎实”和“实际”的功夫。个人觉得，不是所有的他山之石都可以用来攻玉，韩国驾考未必是我们的方向。我们未必需要学习韩国人考驾照的松，就我们自身而言，一定要提高“实”。没有“实”只有“严”，自然会有人情绪化地认为“严”不如“松”。

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